Топл. система дизельного мотора состоит из топливного бака, топливопроводов, фильтра топливной системы и насоса высокого давления с клапанами форсунок. Для ревизии работоспособности топливного насоса высокого давления отсо­единяют трубопроводы от штуцеров насоса и проворачивают коленчатый вал при помощи стартера, при всем при этом наблюдая за нагнетательными секциями. Недоступность подачи бензина либо его хилая подача с пузырьками воздуха заявляет про то, что топливный насос высокого давления неисправен.

Обыкновенно топливный насос высокого давления особого ухода не настятельно просит, т.к. все составные части его смазываются дизтопливом. В перемещение насос приводится топлив­ным ремнем, как и распределительный вал. В большинстве случаев, сломанные топливные насосы поменяют на станциях техобслуживания автомашин.

В последствии того, как топл. система вскрывалась либо авто двигался с пустующим баком, нужно из нее выпускать воздух. Чтобы достичь желаемого результата нужно выяснить присутствие бензина в баке; нажать стартер, испробовать запустить мотор; коль скоро он запустится, выдать ему с полминуты потрудиться на завышенных оборотах. В следствии воздух всецело выйдет из топл. системы.

Впрочем коль скоро система воздух не удаляет и нет ручного насоса, возможно наполнить бензином насос форсунок и фильтр и предпринять попытку запустить мотор с буксира. В такой ситуации воздух удаляется очень резко.

Тогда, когда мотор не запускается, основанием быть может возникшая невесомая пробка. Для ревизии нужно отвернуть накидные гайки клапанов форсунок и задействовать стартер, покуда не начнет выступать бензин. Далее гайки затягивают и запускают мотор.

При запуске мотора нужно проследить, дабы дизтопливо не попадало на шланги охлаждающей жидкости. Коль скоро найдены утечки, шланги нужно незамедлительно протереть насухо. Испорченные шланги поменяют.